供應(yīng)信息
因此，一些學(xué)者提出了齒輪優(yōu)選電流頻率選取公式，經(jīng)過幾次改正，形成了下式：
f≈250/m2
式中f——電流頻率，KHZ；
m——齒輪的模數(shù)。
表1 不同模數(shù)齒輪加熱的優(yōu)選頻率
加熱時間與齒輪模數(shù)也有密切關(guān)系，加熱時間應(yīng)盡可能接近下式。
T≈m2/4
式中T——加熱時間，s；
m——齒的模數(shù)。
由此可見，單頻感應(yīng)加熱無法滿足齒輪模數(shù)的變化，加工不同模數(shù)齒輪時極不方便。而雙頻感應(yīng)加熱可以針對不同模數(shù)齒輪調(diào)整加熱頻率和功率，使用更加靈活方便。
雙頻感應(yīng)加熱設(shè)備，中頻輸出頻率為10KHZ，高頻輸出頻率為120~150KHZ，加熱不同模數(shù)齒輪時，通過調(diào)整中頻輸出功率和高頻輸出功率的占比大小，來匹配齒輪模數(shù)的大小，高頻輸出功率隨齒輪模數(shù)的增加而減小。基本滿足小模數(shù)齒輪的表面熱處理加工。
同時，使用ANSYS軟件進行熱仿，能夠很好地匹配輸出功率及頻率。
8總結(jié)
本文通過對汽車空調(diào)管路中的單板壓板的高頻感應(yīng)釬焊技術(shù)、材料焊接性能分析、工藝現(xiàn)狀描述、工藝流程、操作方法、能耗對比這7個方面的描述，針對鋁金屬難以進行感應(yīng)釬焊的問題提出了一種基于全數(shù)字感應(yīng)加熱技術(shù)，涵蓋焊前、焊中、焊后各環(huán)節(jié)的解決方案。并給出了詳實有效的數(shù)據(jù)證明了高頻感應(yīng)釬焊在環(huán)保、能源消耗、焊材消耗等方面均優(yōu)于火焰釬焊。
本文針對汽車空調(diào)配件中的單管壓板，提出了一種單管壓板高頻感應(yīng)釬焊的方法。并針對其提出了工藝流程和操作方法，改善了現(xiàn)有生產(chǎn)工藝，解決了鋁制單管壓板難以進行感應(yīng)釬焊的問題。
關(guān)鍵詞：高頻感應(yīng)釬焊 單管壓板 鋁高頻感應(yīng)釬焊工藝
3.4青島天潤高周波
圖9加熱參數(shù)設(shè)置 圖10運行參數(shù)顯示
3.7焊后清洗
因為使用特殊焊料與助劑，所以分液頭焊接后，表面有少量殘渣，并有一定的氧化，僅需過清洗劑清洗表面殘留物及氧化皮即可。
4操作步驟：
?表面準備：去除工件表面的氧化膜及油污；
?工件的定位：工件進行定位、支撐、固定，保證批量生產(chǎn)時，工件與感應(yīng)器的相對位置不變，釬料制成環(huán)狀加在待焊部位；
?加熱過程：使用之前設(shè)定好的參數(shù)，操作人員只需摁一下啟動按鈕，設(shè)備會自動執(zhí)行完之前設(shè)定的參數(shù)從而對工件進行焊接，并在焊接完成后停止加熱；
釬焊后處理：因為使用特殊焊料與助劑，所以分液頭焊接后，表面有少量殘渣，并有一定的氧化，僅需過清洗劑清洗表面殘留物及氧化皮即可。
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